Hàng chục cây cầu yếu, cầu treo, cầu dân sinh có tuổi đời lâu năm sẽ được tổng kiểm tra nhằm bảo đảm an toàn cho người dân TP HCM

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị trực thuộc sở, UBND TP Thủ Đức, quận, huyện và các đơn vị liên quan tăng cường kiểm tra, bảo đảm an toàn khai thác cầu, hầm đường bộ và cầu giao thông nông thôn trên địa bàn TP HCM trong mùa mưa bão.

Hàng loạt cầu yếu được điểm danh

Theo thống kê của Sở GTVT TP HCM, đến cuối năm 2023, toàn thành phố có khoảng 200 cây cầu phục vụ người dân, việc tổng kiểm tra, rà soát "sức khỏe" các cây cầu yếu, cầu giao thông nông thôn, cầu treo dân sinh, cầu sắt cũ đã hư hỏng nhằm tránh xảy ra sự cố như vụ sập cầu Phong Châu (Phú Thọ) sau cơn bão Yagi vừa qua.

Trong đó, nhiều cây cầu có tuổi thọ cao được sở này điểm danh gồm: cầu Tân Thuận 1, cầu Sài Gòn, cầu Bình Triệu 1, cầu Bình Phước 1, cầu Vàm Sát (cũ)…

Đa số những cây cầu này được xây dựng từ trước năm 1975 và được trùng tu, sửa chữa nhiều lần. Thậm chí, một số cây cầu bị phương tiện thủy va chạm làm hư hỏng dầm nhịp chính như cầu Bình Phước 1 (nối quận 12 và TP Thủ Đức) vào tháng 8-2022.

Dù sự cố được khắc phục nhưng do tĩnh không thông thuyền thấp, không bảo đảm phương tiện thủy lưu thông nên Sở GTVT đề xuất nâng tĩnh không thông thuyền lên 7 m và được HĐND TP HCM thông qua dự án với tổng kinh phí 111 tỉ đồng.

Tương tự, cầu Bình Triệu 1 (nối quận Bình Thạnh và TP Thủ Đức) được xây dựng trước năm 1975. Năm 2009, khi công nhân đang thi công sửa chữa cầu thì phát hiện gối dầm cầu ở nhịp giữa bị lệch khỏi vị trí và rơi ra. Sự cố sau đó được khắc phục nhưng do tĩnh không thông thuyền thấp nên cây cầu này được Sở GTVT đề xuất nâng tĩnh không lên 7 m và được HĐND thành phố thông qua với tổng kinh phí 133 tỉ đồng. Hai dự án này đang được Sở GTVT triển khai, hoàn thành trong giai đoạn 2024-2025.

TP HCM rà soát cầu yếu 第1张

Cầu Tân Thuận 1 (nối quận 4 và quận 7, TP HCM) được xây dựng từ năm 1905 Ảnh: NGỌC QUÝ

Không gặp sự cố nhưng nhiều cây cầu có tuổi thọ cao, hiện gồng gánh lượng phương tiện rất lớn mỗi ngày cũng được kiểm tra "sức khỏe" như cầu Tân Thuận 1 (nối quận 4 và quận 7). Được xây dựng từ năm 1905, đây là một trong những cây cầu lâu đời nhất ở TP HCM với tuổi đời hơn 120 năm, cầu dài 241 m, ngang 8 m, có lề bộ hành, mỗi bên 1,25 m.

Hiện nay, nhiều đoạn cầu Tân Thuận 1 đã xuống cấp, gỉ sét, đọng nước, đoạn bên thành cầu dây diện, dây cáp được cuộn lại như "mạng nhện", thêm vào đó là những hình vẽ nguệch ngoạc làm cho cây cầu này trở nên nhếch nhác. Mỗi ngày cầu Tân Thuận 1 vẫn phải gánh hàng ngàn lượt phương tiện qua lại.

Để giảm tải cho cầu Tân Thuận 1, cầu Tân Thuận 2 được xây dựng năm 2005, thiết kế song song với cầu Tân Thuận 1 và chỉ cho phép các phương tiện lưu thông một chiều từ đường Nguyễn Tất Thành sang đường Nguyễn Văn Linh. Năm 2008, cầu Tân Thuận 1 được sửa chữa để nâng tải trọng lên 30 tấn và chỉ cho phép xe lưu thông một chiều, từ đường Huỳnh Tấn Phát sang đường Nguyễn Tất Thành.

TP HCM rà soát cầu yếu 第2张

Cầu Rạch Tôm được xây dựng từ trước năm 1975, nhiều đoạn xuống cấpẢnh: NGỌC QUÝ

Bất an

Tương tự, cầu Rạch Đỉa, Rạch Dơi, Rạch Tôm là 3 cây cầu sắt trên đường Lê Văn Lương (huyện Nhà Bè) được xây dựng từ trước năm 1975, đang xuống cấp vì gánh hàng ngàn lượt phương tiện qua lại mỗi ngày.

Theo ghi nhận, cầu Rạch Tôm nhỏ hẹp, là nỗi bất an cho người tham gia giao thông. Với chiều ngang 3 m, hằng ngày cầu phải gánh một lượng lớn xe cộ, phương tiện qua lại. Nhiều bộ phận trên cầu đã phải được cố định bằng dây thép, mỗi lần có xe lưu thông, cầu rung lắc mạnh, phát ra tiếng kêu lớn do các tấm sắt va đập nhau. Nhiều đoạn sắt trên cầu bị méo lệch, bung ốc.

Ông Đinh Quốc Bảo (SN 1975, quê Sóc Trăng) - sống gần cầu Rạch Tôm - cho biết mỗi lần đi qua đều thấp thỏm lo cầu sập. Khi nghe tin có dự án xây mới cầu Rạch Tôm, ông và nhiều người dân phấn khởi, mong tới ngày hoàn thành để đi lại an toàn.

Cách đó 2,5 km là cầu Rạch Dơi, cũng thường xuyên bị quá tải, không đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Đáng nói đây là cây cầu kết nối huyện Nhà Bè (TP HCM) với huyện Long Hậu (tỉnh Long An).

Cây cầu này cũng có kết cấu bằng sắt, ngang 3 - 3,3 m, lưu thông 2 chiều, không có lề bộ hành. Cầu hẹp khiến cho phương tiện qua lại khó khăn. Nhiều đoạn sắt nối bị lệch, bung ốc, gỉ sét nhiều nơi.

Chị Võ Hồng Hạnh (SN 1986, quê Long An) hằng ngày đều đi qua 2 cây cầu Rạch Dơi và Rạch Tôm để đi làm, mỗi lần cầu rung lắc làm chị không khỏi lo lắng.

"Cầu hẹp, lưu thông 2 chiều, mỗi lần có ô tô đi qua đều chen lấn hết phần đường xe máy. Tôi rất sợ" - chị Hạnh cho hay.

Theo Sở GTVT TP HCM, hiện dự án xây mới cầu Rạch Đỉa thay thế cầu cũ đang hoàn tất, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2024.

Riêng dự án xây mới cầu Rạch Tôm, tổng kinh phí khoảng 497 tỉ đồng, dự kiến khởi công đầu năm 2025, hoàn thành năm 2027. Cầu Rạch Dơi đang chờ điều chỉnh quy hoạch chung của thành phố, sau đó đề xuất chủ trương đầu tư, dự kiến thực hiện giai đoạn 2026-2030.