Trụ sở hãng sản xuất xe điện BYD ở tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc. Ảnh: AFP/TTXVN Zalo Facebook Twitter Lưu bài viết Bản in Copy link Mười năm trước, nhân chuyến thăm một trong những nhà sản xuất ôtô lớn nhất Trung Quốc lúc bấy giờ là SAIC Motor Corp., Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã có bài phát biểu then chốt định hướng Trung Quốc hướng tới vị thế thống trị ngành công nghiệp xe điện.
10 năm gây dựng
Theo một bài báo đưa tin bài phát biểu nói trên vào năm 2014 của hãng tin Tân Hoa Xã, ông Tập Cận Bình nhấn mạnh rằng con đường trở thành một quốc gia sản xuất ôtô hùng mạnh nằm ở việc phát triển các phương tiện năng lượng mới.
Năm 2014, Trung Quốc bán ra khoảng 75.000 xe điện và xe lai (hybrid), đồng thời xuất khẩu khoảng 533.000 xe. Thị trường nội địa thời điểm đó bị chi phối bởi các nhà sản xuất quốc tế như Volkswagen và General Motors. Các công ty này được phép gia nhập thị trường Trung Quốc bằng cách thành lập liên doanh với các đối tác trong nước vào những năm 1980 và 1990. Điều này đã giúp Trung Quốc chuyển mình từ một quốc gia đi xe hai bánh thành một quốc gia đi ôtô.
Để đi trước và giải quyết các thách thức về môi trường, Trung Quốc đặt cược vào các loại phương tiện tiết kiệm nhiên liệu và sử dụng năng lượng thay thế. Chính phủ nước này đã ban hành một hướng dẫn vào năm 2012, đưa ra các biện pháp để phát triển ngành công nghiệp này bằng cách đặt mục tiêu doanh số, cung cấp trợ cấp và phân bổ nguồn lực để xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện, cùng những biện pháp khác.
Khi đã có nền tảng, Trung Quốc cần một chất xúc tác để thúc đẩy sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện, khi vào đầu những năm 2010 xe điện phần lớn chỉ là những chiếc xe giá rẻ với phạm vi hoạt động hạn chế.
Đăng thảo luận